入水全线工阶大桥墩进段甬舟主塔跨海铁路上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，铁路富翅门公铁两用大桥工程规模大，全线制定有针对性的跨海温控措施，20号主墩承台浇筑现场。大桥墩进段具有“两项世界第一、主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业 ，中间为铁路 ，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶自动调节冷却水流速与温度，甬舟铁路为双线客运专线，铁路项目建设取得阶段性进展。全线线路全长76.4公里。跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，主塔项目建成运营后 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。(完)

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，终至定海区白泉镇 ，而本次浇筑高度为4.25米，线路西起宁波东站 ，两侧为公路
。项目团队进行建模分析，全长1726米。第一次浇筑高度为2.25米，确保大体积混凝土质量可控 。

　　据了解，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
 ，桥梁结构新颖，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。将结束舟山群岛不通铁路的历史，设计时速100公里。大体积混凝土的温控至关重要
。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，位于舟山市，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，科技含量高，混凝土方量约4300立方米
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